我想这就是“网上没赢过，现实没输过”，最近你们有没有发现网上黑小米汽车的帖子和视频是层出不穷，一有点风吹草动，就各种跟风乱黑，但现实却是小米SU7在最新5月的销量直接大卖24023辆，直接登顶中大型车销量榜单，比Model 3的18370辆，要高出一大截，真的就是现实没输过，那么今天就跟大家聊聊小米SU7！
首先外观上，新一代小米SU7是增加了三款新车色，分别为赤霞红、卡布里蓝、靛石绿，这也让它吸引了更多的年轻消费者，设计方面，整体没有大刀阔斧的改革，依然保留经典的风格，当然也有一些细节的改变，比如4D毫米波雷达上车，你可以在外观上看到它。
侧面部分轮毂搭配上brembo红色卡钳，整个运动感更加强烈，同时除了原有的19/20英寸轮毂，它是新增了21英寸的全新梅花轮毂，其次这次全新新增了一个电动前备箱，并支持8种打开模式，实用性大大增强。
进入车内，整体的内饰的风格还是经典样式，主要是在细节上有了优化升级，比如它采用了全新的绗缝工艺，这也是豪车才有的工艺，同时在按钮上做了更有珠宝感的装饰设计，看上去更有质感，重点是内饰也是新增了三款颜色，分别为米色、黑色、以及特别版的黑色，加上之前的经典紫色和红色，一共是5种颜色可选，这也让更多消费者有了更多选择。
再来聊聊座椅部分，这次升级也是非常大的，前排依然是给了一个分区的处理，主驾保持着运动感，而副驾零重力座椅也是可以选择上车了，支持123度角度的调节，而且还有可调的腿托和腰托调节，大大提升了乘坐的舒适性，可以说新一代SU7的副驾主打的就是一个舒适，同时主驾的运动性还保留，也新增了坐垫长度，以及侧翼调节等等，并且腿托还支持电动调节，这让主驾的支撑感更强烈。
然后就是后排了，现在后排的最大角度可以调到121度，同时两边新增了睡眠头枕，还有座椅的填充物也进行了相应的升级，坐垫的侧翼更长更厚，更有支撑感，另外后排的屏幕也是可以拿下来，像操控手机一样，各种功能都能在上面调，像空调、座椅、以及后排都是带加热。
最后再聊聊驾驶层面，首先新款的续航是有了提升，之前的MAX版它是800公里的CLTC续航，现在是增加到了835公里，而Pro版之前全系最长续航是能达到830公里，现在是升级到了902公里，电池包加大，能耗管理也有所提升，同时充电时间也快了，之前Pro版和基础版都配的是400伏平台，现在全系都是800伏。
开起来的感觉整体没有以前那么硬朗了，现在它用的是双腔空悬和CDC，对路面过滤以及适应整个路面的这个状态，是非常的细腻，整体的驾驶你会感觉更加舒适，而随着速度的提起来，它的方向盘会变得很紧致，整个操控性也不错，同时有了双腔空悬和CDC，在高速弯道上的处理也是非常的舒服，整个方向会让你觉得很沉稳。
动力上，也有所提升，因为它用的是V6S PLUS的电机，无论是转速等等都有所提升，这让它的零百加速来到了3.08秒。另外它的辅助驾驶硬件也是有升级，现在全系给了你激光雷达、4D毫米波雷达，以及全系给了你英伟达的索尔芯片，算力达到700TOPS，可以说现在它的这套辅助驾驶已经非常完善了，像车位到车位的整个辅助驾驶，都可以完成。
总的来说，小米SU7真的是一辆物超所值的车，尤其是新一代小米SU7的升级，外观、内饰、智能配置、续航、动力等都进行了相应的升级，可以说是全方位的升级，但是它的价格基本没变，如此高的性价比也是让消费者看在眼里，这也许就是现在小米SU7还能保持这么高销量的原因。
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